Die Industrie fordert, Fahrerlose Transportfahrzeuge (FTF) rund um die Uhr fahren zu lassen. Es gibt keine Zeit mehr, um für batteriebetriebene FTF die Batterien zu laden oder auszutauschen. Einige Firmen bieten im Boden verlegte induktive Leistungsübertragung an. Dies bedeutet jedoch einerseits eine aufwändige Bodenarbeit, und andererseits ist bei diesen Systemen der Wirkungsgrad sehr schlecht.

Das derzeit innovativste Energie-Management für Fahrerlose Transportsysteme (FTS) wurde von S-ELEKTRONIK gemeinsam mit einem süddeutschen Partnerunternehmen aus der Automationsbranche entwickelt.

In den letzten Jahren wurden Kondensatoren mit sehr großen Kapazitäten entwickelt. Diese sind unter Namen wie Boostcaps, Powercaps oder Doppelschichtkondensatoren bekannt. Boostcaps sind Kondensatoren mit einem sehr geringen Innenwiderstand und haben somit einen hohen Wirkungsgrad.
Boostcaps können mit sehr hohem Ladestrom geladen werden und das nahezu unendlich oft.

Aufgrund dieser Eigenschaften ergibt sich die Anwendungsmöglichkeit für Fahrerlose Transportsysteme. Da die Fahrzeuge immer einen Fahrkurs haben, welcher sich innerhalb einer gewissen Zeit wiederholt, besteht die Möglichkeit, an einer Haltestelle Boostcaps mit einem hohen Stromstoß aufzuladen und mit dieser Energie so lange zu fahren, bis die Ladestation wieder erreicht wird. Für die Steuerelemente im FTF benötigt man zusätzlich eine kleine Batterie, welche über DC/DC-Wandler gepuffert wird.

Um die Industrietauglichkeit dieses Energiemanagement zu erproben wurde eine FTS-Anlage mit 20 Fahrzeugen ausgerüstet und damit erfolgreich getestet.

• Das neue Energie-Management hat einen sehr hohen Wirkungsgrad, weil kaum Lade- und Entladeverluste entstehen.
• Der Transportablauf verzögert sich nicht, weil die Ladezeit der Boostcaps in 30 Sekunden erfolgen kann.
• In Kombination mit der flexiblen Spurführung ist das neue Energie-Management wesentlich preiswerter als andere Rund-um-die-Uhr-Lösungen mit Energieübertragung über fest eingebaute Fahrspuren.